In una svolta tecnica destinata a riscrivere la storia dinamica del marchio, la futura Mini 3 porte elettrica si appresta ad abbandonare la tradizionale trazione anteriore per adottare un'inedita configurazione a trazione posteriore. La rivoluzione architetturale, prevista al debutto attorno al 2030, è legata alla scelta strategica di basare la prossima generazione della piccola vettura britannica sulla piattaforma Neue Klasse sviluppata dal Gruppo BMW.
La motivazione alla base del cambio di paradigma risiede nella natura stessa della nuova architettura elettrica bavarese, concepita nativamente per la trazione posteriore con l'eventuale integrazione di un secondo motore sull'asse anteriore riservata alle varianti a trazione integrale 4x4. Avendo il vertice di Monaco di Baviera escluso lo sviluppo di un modulo specifico a trazione anteriore per la Neue Klasse, la futura Mini a batteria abbandonerà l'attuale meccanica sviluppata in sinergia con la cinese Great Wall per allinearsi alla struttura tecnica della casa madre. L'operazione compie un percorso concettualmente opposto rispetto a quello seguito dalla BMW Serie 1, che nelle passate generazioni ha rinunciato alla trazione posteriore per convertirsi all'anteriore.
Sul fronte dello stile, la transizione verso la trazione posteriore non altererà le proporzioni storiche e l'impronta visiva distintiva del modello. Il responsabile del design del marchio, Holger Hampf, ha confermato che l'auto conserverà la tipica silhouette con sbalzi ridotti al minimo, ruote collocate ai quattro angoli della carrozzeria e il caratteristico frontale composto dai fari rotondi raccordati alla griglia anteriore. Il linguaggio estetico trarrà principale ispirazione dalla prima serie della gestione BMW – la R50 del 2001 – con l'obiettivo di mantenere un legame diretto con l'immagine della vettura che ha ridefinito il concetto di citycar premium all'inizio del millennio.
L'adozione dell'architettura Neue Klasse determinerà inoltre una marcata differenziazione estetica e strutturale tra la variante al 100% elettrica e le versioni dotate di motorizzazioni termiche. I modelli a benzina continueranno a essere commercializzati anche oltre il 2030, evolvendosi su una versione aggiornata della piattaforma attuale ed equipaggiandosi con moduli ibridi per garantire la conformità con i più severi standard omologativi sulle emissioni.
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