Nel segmento delle vetture ad altissime prestazioni e dalle massime dimensioni, Mercedes-AMG aggiorna la propria ammiraglia a ruote alte introducendo il restyling della GLS 63 4Matic+. Il maxi SUV della Casa di Affalterbach si presenta rinnovato con un pacchetto mirato che ne evolve il design, la dotazione tecnologica di bordo e la raffinatezza meccanica, preservando la presenza su strada e l'architettura a sette posti che lo equiparano a una vera e propria "Classe S dei SUV".
L'impatto visivo esterno beneficia di interventi stilistici volti ad accentuarne l'impronta sportiva senza alterarne l'eleganza complessiva. Nella sezione frontale spicca l'adozione di una griglia radiatore specifica AMG, ora caratterizzata da dimensioni più generose, affiancata da prese d'aria laterali maggiorate nei fascioni per ottimizzare i flussi termici del propulsore. Il family feeling sportivo viene rimarcato lateralmente da passaruota estesi che ospitano grandi cerchi in lega leggera con misure fino a 23 pollici, capaci di accogliere pneumatici ad ampia impronta a terra. Al posteriore, l'estetica è definita da una nuova configurazione interna tridimensionale dei gruppi ottici a LED e dai quattro terminali di scarico trapezoidali dell'impianto sportivo AMG Performance, integrati in un estrattore aerodinamico rivisto.
L'abitacolo si conferma un manifesto di lusso ed ergonomia digitale, potendo ospitare fino a sette passeggeri su tre file di sedili. La plancia è dominata dall'architettura software di ultima generazione basata sul sistema operativo MB.OS, che include grafiche dedicate AMG in grado di visualizzare parametri in tempo reale come le forze G, la ripartizione della coppia e le temperature dei fluidi. Il guidatore dispone del nuovo volante AMG Performance, configurabile con rivestimenti in pelle Nappa, microfibra o inserti in carbonio, dotato dei selettori integrati per la gestione rapida dei programmi di dinamica di marcia. Il programma di personalizzazione Manufaktur mette inoltre a disposizione un catalogo ampliato di verniciature esclusive, finiture interne e pellami pregiati per consentire un livello di configurazione sartoriale.
Sotto il profilo meccanico, il SUV mantiene fede alla tradizione dell'architettura a otto cilindri, introducendo al contempo evoluzioni per l'efficienza. Il propulsore V8 biturbo da 4,0 litri si evolve nella specifica ingegneristica M177 EVO. Tra le modifiche strutturali di rilievo si segnala l'adozione di un albero motore piatto derivato dalle competizioni, finalizzato a ridurre le masse rotanti e a garantire una risposta all'acceleratore estremamente rapida. Il V8 eroga una potenza fondamentale di 612 CV e una coppia massima di 850 Nm. Il sistema è supportato da una rete mild hybrid a 48 Volt dotata di starter-generator integrato, capace di erogare temporaneamente un apporto supplementare di 23 CV e 205 Nm di coppia per colmare i transitori di sovralimentazione.
Le prestazioni dichiarate posizionano il veicolo al vertice della categoria per dinamismo: nonostante una massa superiore alle due tonnellate, lo scatto da 0 a 100 km/h viene coperto in appena 4,2 secondi. La velocità massima è limitata elettronicamente a 250 km/h, ma la soglia può essere innalzata a 280 km/h tramite l'inclusione del pacchetto opzionale AMG Driver’s Package. La gestione della dinamica del telaio si affida al collaudato sistema di sospensioni pneumatiche AMG Ride Control+ ad ammortizzazione adattiva continua, abbinato al sistema antirollio attivo Active Ride Control a controllo elettromeccanico, sviluppato per neutralizzare i trasferimenti di carico laterali in curva e massimizzare il comfort di marcia.
I prezzi ufficiali specifici per il mercato italiano non sono ancora stati formalizzati a listino, ma il posizionamento d'élite della vettura si collocherà in linea con lo status di ammiraglia del marchio, ponendosi al vertice dell'offerta commerciale dei SUV sportivi di Stoccarda.
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