La nuova generazione della Dacia Sandero, programmata per il debutto sul mercato nel 2028, segnerà una tappa cruciale nella strategia di elettrificazione e posizionamento commerciale del marchio del Gruppo Renault. Il modello conserverà la propria vocazione di vettura accessibile e razionale, adottando un'inedita gamma di motorizzazioni multi-energia che affiancherà propulsori termici ed elettrificati a soluzioni puramente elettriche. Come anticipato dai render della testata britannica Auto Express e confermato dai vertici dell'azienda, la futura utilitaria continuerà a declinarsi sia nella classica conformazione berlina a due volumi sia nella variante crossover Sandero Stepway, quest'ultima destinata a un livello di differenziazione estetica e funzionale ancora più marcato rispetto al modello base.
Sul piano dell'architettura ingegneristica, l'esigenza di contenere i costi industriali per garantire listini estremamente competitivi spingerà il costruttore a rinunciare all'impiego della piattaforma nativa elettrica AmpR (utilizzata per Renault 4, Renault 5 e la futura Twingo E-Tech), scommettendo sull'adattamento della nota piattaforma CMF-B. Questa scelta tecnica consentirà di assemblare sulla medesima base sia le configurazioni ibride sia quelle a zero emissioni. Come evidenziato dalla dirigenza del marchio, l'obiettivo prioritario rimane quello di attingere alle soluzioni tecnologiche già disponibili all'interno del Gruppo Renault, bilanciando l'efficienza energetica con la massima accessibilità economica per l'acquirente.
Dal punto di vista dello stile, la Sandero del 2028 adotterà un linguaggio di design universale, rendendo le varianti elettriche e quelle a combustione pressoché identiche nell'impostazione generale. La versione a batteria si limiterà a introdurre affinamenti dedicati all'ottimizzazione aerodinamica, come la calandra anteriore sigillata e un'assetto leggermente ribassato. Parallelamente, il centro stile del marchio lavorerà per accentuare la distinzione visiva tra la versione d'ingresso e la Stepway, conferendo a quest'ultima una presenza su strada più muscolosa e un'impronta vicina a quella dei veri e propri crossover da città.
In ambito meccanico, la gamma a combustione abbandonerà le alimentazioni esclusivamente tradizionali per integrare moduli ibridi mutuati dalle recenti applicazioni di casa Renault e Dacia (come Clio, Duster e Jogger), mantenendo la compatibilità con le tecnologie turbo benzina e la doppia alimentazione a GPL. La variante 100% elettrica punterà invece su accumulatori leggeri e razionali, ideali per l'impiego quotidiano, evitando autonomie sovradimensionate che farebbero lievitare il prezzo finale. Attraverso questa filosofia pragmatica, Dacia punta a consolidare la leadership europea della Sandero nel segmento B, accompagnando la clientela verso la transizione energetica senza rinunciare ai suoi storici punti di forza.
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